Sechseck leidet unter einem undichtem Ventil

Bei zwei unabhängigen Vorfällen, einem in den USA und einem in Europa, wurde über Sicherheitsprobleme bei Fahrzeugen berichtet, die Wasserstofftanks des norwegischen Herstellers Hexagon Purus verwenden. Hexagon Purus ermittelt.

Die Nachrichten-Website Hydrogen Insight veröffentlichte diese Woche einen Sonderbericht zu den beiden Fällen, den sie inzwischen angepasst hat. Anlässlich der Veröffentlichung in unserer deutschen Ausgabe hat sich Hexagon Purus mit eigenen Stellungnahmen an electrive gewandt.

Laut Hydrogen Insight ereignete sich der erste Vorfall Berichten zufolge am 10. Juni in den Niederlanden. Der Wasserstoff-Infrastrukturanbieter Everfuel sagte, er habe in einem seiner Wasserstofftransportanhänger in Rotterdam einen H2-Tank undicht entdeckt und vorsorglich alle Bestellungen storniert. Everfuel behauptet, dieses Leck sei durch einen geplatzten O-Ring an einem Ventil verursacht worden, dessen Schrauben beim Zusammenbau nicht richtig angezogen worden seien. Nach der Behebung dieses Fehlers gab Everfuel an, bei acht seiner zwölf H2-Transportanhänger eine zweite Fehlfunktion am selben Ventil festgestellt zu haben.

Der zweite Vorfall ereignete sich letzte Woche in den USA. Tanks des norwegischen Herstellers wurden auch in einen H2-Bus des kanadischen Herstellers New Flyer eingebaut, der bei einem Brand im kalifornischen Bakersfield zerstört wurde. Zunächst sagte der Busbetreiber Golden Empire Transit, das Feuer sei ausgebrochen, als die Flaschen beim Tanken explodierten. Das Unternehmen hat die Pressemitteilung mit dieser Erklärung inzwischen von seiner Website entfernt, die Aussage jedoch nicht zurückgezogen.

Ein Sprecher von Hexagon Purus bestätigte gegenüber Hydrogen Insights, dass sich Wasserstoffflaschen an Bord des Busses befanden und dass Hexagon eng mit dem Betreiber, dem Bushersteller und den zuständigen Behörden zusammenarbeitet, um den Vorfall zu untersuchen. „Die Untersuchung ist noch im Gange und es ist noch zu früh, um über die Grundursache des Feuers zu spekulieren“, sagte Hexagon gegenüber Hydrogen Insights.

Hexagon Purus steht seitdem in direktem Kontakt mit electrive. Ein Sprecher des Unternehmens erklärte, dass es sich bei den Zylindern bei beiden Vorfällen zwar um Hexagon Purus Typ 4-Zylinder handele, es sich jedoch um unterschiedliche Zylindermodelle handele, die für unterschiedliche Anwendungen entwickelt wurden: Everfuel erhielt ein System, das für den Wasserstoff-Massentransport gebaut wurde, während die Zylinder von New Flyer für den Bordeinsatz hergestellt wurden Wasserstoffspeicherung in einem Bus. Das norwegische Unternehmen stellte klar: „Bei dem Everfuel-Vorfall war die Ursache des Vorfalls nicht die Flasche, sondern ein Ventil im Zusammenhang mit dem Flaschensystem. Solche Ventile sind in einer Wasserstoffspeicherflasche an Bord nicht vorhanden.“

Seit Anfang 2021 liefert der norwegische Wasserstoffspezialist sein Typ-4-Modell (leichte Hochdrucktanks) an New Flyer für das Busmodell Xcelsior Charge FC.

Hexagon Purus eröffnete im Februar dieses Jahres ein eigenes US-Werk im Bundesstaat Maryland für die lokale Produktion der Typ-4-Zylinder. Das Werk für bis zu 10.000 Panzer pro Jahr ersetzte ein kleineres Werk in der Nachbarstadt, das nur 1.200 Panzer des Typs 4 pro Jahr bauen konnte.

Hexagon Purus sicherte gegenüber electri.com zu, im Verlauf der Ermittlungen weitere Stellungnahmen abzugeben.

Hydrogeninsight.com

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