Testbericht zum Nimbus 335 Coupé: Der vielseitigste 33fter auf dem Markt?

Unser ansässiger Gebrauchtbootexperte Phil Sampson erklärt, wie man auf dem Gebrauchtmarkt ein gutes Nimbus 335 Coupé findet und auf welche Funktionen man achten sollte …

Im Bau: 2009 – 2015. Preisspanne: 125.000 £ – 165.000 £

Lassen Sie uns zunächst etwas klären: Was macht ein Boot zu einem Coupé? Es hängt davon ab, wo man hinschaut, aber die Definition, die wir im Laufe der Jahre verwendet haben, ist, dass ein Coupé ein Sportkreuzer ist, dessen Steuer- und Aufenthaltsbereich auf der Höhe des Hauptdecks in einem vollständig geschlossenen Hardtop liegt, das zu einem offenen Achtercockpit führt.

Nimbus selbst geht auf das Jahr 1968 zurück, als die Nimbus Group in Långedrag, in der Nähe von Göteborg, an der Westküste Schwedens gegründet wurde. Beginnend mit der Nimbus 26 erlangte das Unternehmen den Ruf, praktische, seetüchtige Boote zu bauen, die den Test der Zeit bestanden.

Das Unternehmen und das Sortiment wuchsen im Laufe der Zeit, was in den 1980er Jahren zweifellos durch eine hochkarätige Marketingkooperation mit Tennis-Superstar Björn Borg unterstützt wurde.

Es waren nicht nur die Tenniskönige, die ihre Produkte glänzten; 1996 überreichten die Royal Clubs of Sweden König Carl Gustav XVI. als Geschenk zum 50. Geburtstag eine Nimbus 19 Nova und festigten damit seinen Ruf als Hersteller intelligenter, hochwertiger Boote mit bleibender Anziehungskraft.

Etwa zu dieser Zeit brachte Nimbus sein erstes Coupé auf den Markt – zuvor hatte sich das Unternehmen auf Boote mit offenem und halbgeschlossenem Steuerhaus konzentriert.

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Das Konzept erwies sich sowohl in Schweden als auch im Ausland als großer Erfolg, wo die Kunden den Komfort eines vollständig geschlossenen Salons, einer Kombüse und eines Steuerstands auf einer einzigen Ebene schätzten, der im Winter beheizt und im Sommer geöffnet werden konnte. Nimbus erweiterte die Coupé-Reihe in den folgenden Jahren schrittweise und brachte 28-, 32-, 35- und 38-Fuß-Modelle auf den Markt.

Im Jahr 2009 kamen zwei weitere hinzu, das hier vorgestellte Nimbus 335 Coupé und sein größerer Bruder, der Nimbus 365. Obwohl der 365 einen Fuß breiter als der 335 war, war er nur 13 Zoll länger, was bedeutete, dass die beiden Boote eigentlich ziemlich ähnlich waren – Die Hauptunterschiede sind ein Insel-Doppelbett und ein eigener Zugang zu den Badezimmern sowie mehr Platz und größere Motoren im 365.

Allerdings war der 335 rund 60.000 Pfund günstiger als seine große Schwester, was ihn zu einem attraktiveren Angebot für kostenbewusste Kunden machte. Etwa 100 dieser kleineren 335-Modelle wurden gebaut, bevor sie 2015 ausliefen.

Wenn sich Salon, Kombüse und Steuerstand auf einer Ebene befinden, ist dies ideal für Kreuzfahrten zu zweit und mit Kindern

Wie viele skandinavische Boote dieser Größe ist die 335 ein einmotoriges Boot, das ursprünglich wahlweise mit einer 260-PS- oder 300-PS-Version des Volvo Penta D4 mit einfachem Wellenantrieb angeboten wurde. Diese lieferten angeblich Höchstgeschwindigkeiten von 24 bzw. 26 Knoten.

Unser Testboot, ein 300 PS starkes Beispiel aus dem Jahr 2013, stand für 165.000 £ Steuerzahlung in den Büchern der Ancasta-Filiale in Chichester. Es wurde von einer skandinavischen Familie, den Eklos, verkauft. Der ursprünglich aus Norwegen stammende Olaf Eklo hatte sein Nimbus 335 Coupé gekauft, um nach einem anstrengenden Arbeitsleben einen ruhigeren Lebensstil zu genießen.

Leider sollte dies nicht geschehen und nur drei Tage nach der Lieferung des Bootes an die Shepperton Marina verstarb er. Olafs Sohn Kristian übernahm das Schiff, und nachdem er gelernt hatte, wie man damit umgeht, nutzte er es bald mit seiner Familie als sehr komfortables Tagesboot.

Der Einzelmotor- und Wellenantrieb reduziert die Wartungs- und Betriebskosten

„Es ist ein sehr wendiges Boot“, sagt Kristian. „Während meiner Ausbildung wurde ich aufgefordert, das Bug- und Heckstrahlruder nicht zu benutzen, es sei denn, es war absolut notwendig, und ich fand es ziemlich einfach, es sei denn, es war windig – ein großer Teil des Bootes befindet sich über Wasser und daher ist seine Seitenwindung ziemlich hoch. Was die Unterbringung angeht, gab es immer ausreichend Platz für drei bis vier Familienmitglieder.“

Ein weiterer Bootsfahrer mit Erfahrung mit dem Modell ist Ken Haynes, der von einem Seaward 25 auf ein Nimbus 335 Coupé namens Tigris umgestiegen ist, das er im Mercury Marina am Hamble aufbewahrte. „Damals wollten wir ein Boot mit mehr Unterbringungsmöglichkeiten, um die Familie mitzunehmen“, sagt Ken.

„Ich wollte auch etwas, das etwas schneller ist als der Seaward. Es stellte sich heraus, dass es nicht viel schneller war, aber die Fahrt verlief ruhiger und es gab weniger Gischt über dem Bug. Obwohl die Leistung akzeptabel war, erreichte sie nie die angeblichen 25 Knoten. Gelegentlich erreichte ich 23 Knoten, aber nur mit sauberem Rumpf und Propeller.

„Alle sechs Monate war eine Strahlwäsche und gründliche Reinigung des Propellers erforderlich, wodurch die Geschwindigkeit auf unter 20 Knoten reduziert wurde. Ich habe den Propeller zweimal neu kalibrieren lassen, konnte aber kaum eine Verbesserung feststellen.

„Der Kraftstoffverbrauch war ziemlich gut, insbesondere wenn ich mit 12 bis 16 Knoten fuhr. Was das Handling angeht, sind wir wahrscheinlich ohne Probleme bis zu Force 6 unterwegs gewesen, hauptsächlich aber im Solent. Das Handling bei Seitenwind wurde einfacher, als es mir gelang, die Trimmklappen in Ordnung zu bringen!“

Ken kaufte sein Nimbus 335 Coupé von Offshore Powerboats aus Lymington, dem britischen Importeur für Nimbus. „Wir hatten nach der Lieferung nur ein oder zwei kleinere Mängel und die Nachsorge war erstklassig“, sagt er.

Sobald Sie Ihr Ziel erreicht haben, lässt sich die Sitzbank des Navigators umklappen und in die Essecke integrieren

Ein interessantes Designmerkmal des Nimbus 335 Coupé sind seine asymmetrischen Seitendecks, bei denen das Steuerhaus nach Backbord versetzt ist. Dies führt zwar zu einem sehr schmalen Seitendeck auf der Backbordseite, schafft aber mehr Platz im Salon und lässt dennoch Platz für ein breites Seitendeck auf der Steuerbordseite.

Der Zugang erfolgt entweder vom Achtercockpit oder über eine raumhohe Tür neben dem Steuerstand. Letzteres ist ein wichtiger Gesichtspunkt für jeden, der das Schiff mit einer Hand bedienen möchte, da es dem Skipper ermöglicht, schnell nach draußen zu springen, um beim Anlegen eine Klampe mit dem Lasso festzuhalten.

Obwohl das Boot nur eine Breite von 10 Fuß 6 Zoll hat, gibt es eine großzügige Badeplattform mit Staufächern auf beiden Seiten einer Badeleiter und vier Kotflügelkörbe zum einfachen Verstauen darunter. Obwohl der Großteil der Hauptdeckfläche dem Salon vorbehalten ist, ist das offene Achtercockpit überraschend geräumig.

LINKS: Staufächer und Kotflügelkörbe auf Deckshöhe nutzen den Platz auf der Badeplattform optimal aus. RECHTS: Das offene Achtercockpit ist recht kompakt, aber ideal für kleinere Gruppen von bis zu fünf Personen

An Backbord befindet sich ein einladender L-förmiger Sitzbereich mit einem abnehmbaren Tisch auf der Zugangsluke zum Motorraum. Der Motor befindet sich direkt unter dieser Luke und ist daher für die täglichen Kontrollen leicht zugänglich – unangenehmes Bücken oder Verrenken ist hier nicht erforderlich!

Trotz des asymmetrischen Designs holt Sie der relativ schmale Balken im Steuerhaus ein, das sich aufgrund der vielfältigen Funktionen, die es erfüllen muss, relativ kompakt anfühlt. Es gibt drei separate Bereiche – Essecke, Kombüse und Steuerstand – die im Wettstreit um Platz aneinander reiben.

Die Kombüse beispielsweise reicht bis zur Rückseite des Steuersitzes. Das bedeutet, dass er umfassend ausgestattet ist mit einer Spüle mit eineinhalb Becken, einem Zwei-Flammen-Kochfeld, einem Backofen, einem Kühlschrank und zahlreichen Schubladen.

Die hochklappbare Spritzschutzwand schützt den Steuersitz vor Kochspritzern auf dem darunter liegenden Kochfeld

Mit angebrachten Kochfeld- und Spülbeckenabdeckungen bietet die Pantry außerdem ausreichend Arbeitsfläche für die Zubereitung von Speisen. Klugerweise war unser Testboot auch mit einer aufklappbaren Spritzschutzwand links vom Kochfeld ausgestattet, um den Stoff des Steuersitzes zu schützen.

Gegenüber der Kombüse bietet die Essecke Platz für vier Personen. Wie alle Holzarbeiten im Innenbereich ist auch der Esstisch aus hochwertigem Mahagoni gefertigt und sieht großartig aus. Der Kampf um den Platz geht hier jedoch weiter, wo ein cleverer Klappmechanismus ermöglicht, dass das nach hinten gerichtete vordere Ende der Dinette während der Fahrt in einen nach vorne gerichteten Doppelsitz verwandelt wird. Direkt davor befindet sich ein attraktives Mahagoni-Element mit einer Kartenablage und einem aufklappbaren Fernseh-/Computermonitor.

Der Steuerstand verfügt über einen gepolsterten Einzelsitz und eine kompakte, aber übersichtliche Konsole. Zwei Getränkehalter sind vorhanden, die meisten anderen Gegenstände müssten jedoch auf der Backbordseite verstaut werden. Vom Steuerstand aus ist die Sicht rundum gut und die Steuerbord-Seitentür sorgt zusammen mit den beiden manuellen Schiebedächern des Schiffes für reichlich Frischluft und natürliches Licht.

Eine Seitentür neben dem Steuerstand sorgt für frische Luft und einfachen Zugang zu den Seitendecks

Vom Steuerhaus führen zwei Stufen hinunter zum Unterdeck. Um Platz zu sparen, sind diese nur halb breit und auf die andere Seite versetzt, sodass Sie zuerst mit dem linken Fuß und dann mit dem rechten Fuß vorangehen müssen, um nicht ins Leere zu treten.

Da es auch hier keine Niedergangstür gibt, muss jeder, der beim Fahren des Bootes neben dem Steuerstand steht, auf seine Schritte achten, es gibt jedoch Haltegriffe, an denen man sich beim Abstieg festhalten kann.

Dort angekommen finden Sie zwei Hütten. Die Eignerkabine befindet sich im Vorschiff und verfügt über eine V-Koje mit einer Füllung, um ein Doppelbett zu schaffen. Es ist ein gemütlicher, aber komfortabler Raum, allerdings mit begrenztem Stauraum für längere Kreuzfahrten.

Die vordere V-Koje verfügt über eine Füllung, die bei Bedarf eine Doppelkoje ermöglicht

Die zweite Kabine ist ebenfalls kompakt, verfügt jedoch über ein Doppelbett (mit eingeschränkter Stehhöhe) und genügend Stauraum, um Sie über das Wochenende zu begleiten. Bei den Einzelköpfen handelt es sich um einen Nassraum, wobei der Wasserhahn des Waschbeckens gleichzeitig als ausziehbarer Duschkopf dient.

Das Nimbus 335 Coupé ist ein Boot, dem man leicht gefallen kann. Es handelt sich um ein einladendes, vielseitiges Schiff, das diejenigen ansprechen wird, die ein komfortables, handliches Boot mit hoher Qualität und niedrigen Betriebskosten suchen.

Es eignet sich gut für Familien mit zwei kleinen Kindern oder ältere Paare, die sich verkleinern möchten. Es ist klein genug, um es als Tages- oder Flussboot zu nutzen, aber groß genug, um Wochenenden oder sogar Wochen am Stück an Bord zu bleiben.

Die zweite Kabine verfügt über ein festes Doppelbett, allerdings mit begrenzter Stehhöhe

Wie alle Boote hat es seine Schwächen – nicht jeder mag die Idee eines einzigen Motors auf einem Fahrtenboot dieser Größe –, aber nur wenige andere 33-Fuß-Boote können so viele Einsatzgebiete so gut abdecken und sind dennoch das ganze Jahr über einsetzbar.

Der umfangreiche Einsatz von Vakuuminfusion, Kernlaminat und Innenformteilen führt dazu, dass der Zugang in die engen Nischen des Motorraums und der Servicebereiche schwierig ist.

Bei der Vermessung dieser Boote ist es von entscheidender Bedeutung, so weit wie möglich eine gute Verbindung der Innenform mit der Rumpfform zu prüfen. Außerdem ist eine sorgfältige Beurteilung des Kernrumpfs auf niedrigem Niveau wichtig, insbesondere dort, wo er sich wieder in eine solide Konstruktion verjüngt.

Beide Kabinen teilen sich ein Bad/Nasszelle mit ausziehbarer Duscharmatur

Bei Kaufüberlegungen sind folgende Punkte zu beachten:

– Chris Olsen, Olsen Marine Surveying

VERFÜGBAR:33 Fuß 9 Zoll (10,27 m)Strahl:10 Fuß 6 Zoll (3,2 m)Entwurf:3 Fuß 6 Zoll (1,1 m)Kraftstoffkapazität:480 LiterWasserkapazität:190 LiterHöchstgeschwindigkeit:25,3 KnotenFahrbereich:206 Seemeilen bei 19,8 Knoten mit 20 % ReserveDesign:Joacim Gustavsson und Mats JacobssonRumpftyp:HalbverdrängungRCD-Kategorie:B

Jährlicher Kraftstoffverbrauch:1.720 Liter (basierend auf 25 Stunden bei 25,3 kn und 25 Stunden bei 6,9 kn)Jährlicher Liegeplatz im Yachthafen:7.291 £ (basierend auf 710 £ pro m auf dem Hamble River stromabwärts der Bursledon-Brücke)

Preis:165.000 £ inkl. MwStDatum:2013Motor:1 x Volvo Penta D4 300 PSLiegen:ChichesterKontakt:Ancasta

Preis:165.000 £ inkl. MwStDatum:2013Motor:1 x Volvo Penta D4 260 PSLiegen:Inverkip, InverclydeKontakt:michaelschmidt.co.uk

Erstveröffentlichung in der MBY-Ausgabe vom August 2023.

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